！！！珀金斯動力教您如何識柴油機的幾種異響
發(fā)布時間：2019-01-17 點擊次數： 【打印】
1、氣門室異響
汽缸內發(fā)出有節(jié)奏的“叮當、叮當”的金屬敲擊聲，停機拆檢可以看到氣門與活塞頂相撞的痕跡。主要原因是氣門間隙失調，氣門座圈燒蝕或松動，減壓機構調整不當。若汽缸蓋處發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的響聲，并伴隨“噓、噓、噓”的氣流聲，熄火時響聲更明顯，這是氣門座圈松動后，座圈、氣門與缸蓋之間的撞擊聲；在柴油機上部靠近噴油器處，聽到清脆的較重的“鐺、鐺”撞擊聲，并隨轉速變化而變化，且啟動和燃燒都不正常，這可能是渦流室鑲塊脫落；柴油機氣門室外罩處發(fā)出一種類似破瓦碎裂的響聲，或兩根彈簧的碰擊聲，同時排氣管中間斷地發(fā)出爆炸聲，柴油機工作不穩(wěn)、冒黑煙，這是氣門彈簧折斷造成的；在汽缸蓋與汽缸體接合部，若發(fā)出粗暴且尖銳的“噓、噓、噓”聲，并伴有竄氣、冒煙現象，這是汽缸墊被沖壞所致；若在空氣濾清器處聽到“噓、噓、噓”響聲，且柴油機難以啟動，或啟動后運轉一段時間用手觸摸進氣管感到燙手，多是氣門燒損(蝕)、積炭、封閉不嚴而漏氣所致。
2、齒輪室異響
用金屬棒抵在正時齒輪蓋上，當聽到正時齒輪室內發(fā)出有節(jié)奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速運轉時聲響更大，這是正時齒輪軸與軸套磨損間隙過大所致；如果發(fā)出“嗡嗡”呼嘯聲，隨柴油機轉速升高響聲增大，則說明正時齒輪軸與軸套間隙過小；柴油機怠速運轉時，在正時齒輪室處和凸輪軸一側發(fā)出無節(jié)奏的“嘎吱、嘎吱”響聲，中低速時響聲較突出，高速時變得雜亂并帶有破碎聲，如果大負荷時噪聲增強，這是正時齒輪嚙合間隙過大，齒面相互撞擊，或軸套磨損后使兩個齒輪嚙合失常而發(fā)生的敲擊聲；柴油機運轉中產生劇烈振動聲，并且難以操作，這是正時齒輪裝錯，平衡塊質量不對，或平衡軸的軸承嚴重磨損造成的。
飛輪松動時常常發(fā)出“哐當、哐當”或“嘎嘎，”響聲，這種響聲比較大，特別在柴油機轉速突然變化時響聲更大，通常在柴油機后部聽得比較清楚，而某些時候響聲又很小，因此這種響聲沒有一定規(guī)律。如果停機后不供油，使汽缸減壓閥開啟，快速地搖轉曲軸，然后突然撤掉減壓，此時也能聽到“哐當、哐當”響聲。如果飛輪松曠嚴重，在停機狀態(tài)下用手扳動飛輪還會有間隙松動感覺。飛輪松曠的主要原因有：飛輪緊固螺母在工作中因振動松動，安裝飛輪時螺母沒有擰緊。發(fā)現飛輪松動，應及時將螺母緊固，否則會引起嚴重的后果。
3、曲軸箱異響
當柴油機突然改變負荷時，在曲軸箱附近（汽缸體中部至下部范圍內）可清晰地聽到短促的“空、空、空”鈍啞的敲擊聲，并隨負荷或轉速的增加而急劇變化，響聲增大，無負荷時則不明顯。這是連桿瓦過度磨損而造成連桿瓦與連桿軸頸配合間隙過大所致；若使柴油機某缸斷油，如果此異響立即消失，則說明是該缸的連桿瓦響。當曲軸箱下部有沉重而連續(xù)的敲擊聲，低速時聲音清晰可辨，重負荷時更為明顯，同時機油壓力隨著降低，這是主軸瓦間隙過大所致；當發(fā)動機低速突然改變轉速時，在汽缸上部發(fā)出“鐺、鐺”響聲，這是活塞銷與連桿襯套或與活塞銷座的配合間隙過大所致。若在柴油機高速運轉時，發(fā)出“咯噔、咯噔”悶擊聲，突然減小油門時尤為明顯，這是主軸瓦軸向間隙過大所致；在汽缸全長部位聽到沉悶的‘‘空咚、空咚”敲擊聲，且打開加機油口蓋時發(fā)現有氣泡（說明有漏氣現象），這是活塞與缸套配合間隙過大所致；若在同一部位略靠曲軸方向聽到“嘎、嘎、嘎”撞擊聲，則是連桿扭曲致使其在工作中搖擺產生的敲擊聲，后兩種聲響在改變柴油機轉速時更明顯，且較易于區(qū)別：沿汽缸上下各處均有類似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音，排氣管冒藍煙（伴有燒機油現象），用長柄螺絲刀抵
在汽缸體處更容易聽到，即可斷定是活塞環(huán)側隙過大或環(huán)折斷所致。