一、不同類型發(fā)電機所有的接線柱

發(fā)電機接線柱：D 發(fā)電機電壓輸出端，可接用電設備，可接指示燈，N交流發(fā)電機中性點，接調節(jié)器，繼電器等相應接線柱，B 充電輸出，到電瓶，E搭鐵，W接轉速表，具體車型廠家要求不一樣。

二、發(fā)電機故障的監(jiān)測

當懷疑發(fā)電機不發(fā)電時，可以不拆卸發(fā)電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。

1、萬用表電壓檔檢測

將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當檔），把紅表筆接發(fā)電機“電樞（B ）”接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動機運轉在中速以上，12V電氣系統(tǒng)的電壓標準值應在14V左右，24V電氣系統(tǒng)的電壓標準值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機不發(fā)電。（紅表筆接電樞，黑表筆接外殼）

2、外接電流表檢測

當儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發(fā)電機“電樞（B ）”接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發(fā)電機“電樞”，負極導線接上述拆下接頭。當發(fā)動機在中速以上運轉（不使用其他電器設備）時，電流表有3A~5A充電指示，表明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。

3、試燈（汽車燈泡）法

當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，并在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發(fā)電機“電樞（B ）”接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發(fā)電機“電樞”接柱，另一端搭鐵，當發(fā)動機中速運轉時，試燈亮度說明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。

4、改變發(fā)動機轉速、觀察大燈亮度法

起動發(fā)動機后，打開大燈，讓發(fā)動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發(fā)電機工作正常，否則為不發(fā)電。

三、電流表指針擺動不停

原因：較常見的為調節(jié)器觸點燒蝕，該現(xiàn)象往往出現(xiàn)在柴油機高速運轉時，由于觸點表面氧化在快速跳動中產生火花和跳動，使電流時有時無，而引起指針不停的擺動。

排除方法：1.用0號砂紙或砂條對觸點進行修磨，消除氧化點；2.燒結嚴重時則更換調節(jié)器總成。

四、電流表指針移動量小

原因：1.發(fā)電機皮帶打滑太松；2.接頭連線松動；3.調節(jié)器觸點不能閉合，間隙過大；4.電流表失靈。

排除方法：1.重新調整皮帶張緊度，下垂度為7—13mm。2.擰緊各部聯(lián)接螺釘；3.調整觸點間隙為0.5—1mm；4.更換電流表。

五、電流表指針不動無充電指示

原因：1.電瓶電量充足；2.電線夾子松動、氧化；3.電瓶極板損壞；4.發(fā)電機皮帶過松，損壞、打滑；5.發(fā)電機電量不足；6.調節(jié)器與主機線路不匹配；7.搭鐵線松動；8.二級管燒。

排除方法：逐項進行——檢測，加以排除。

六、充電電流過大

原因：柴油機在高轉速時充電電流超過15A時，則一般情況下多為發(fā)電機內部短路或調節(jié)器故障所致，還會導致發(fā)電機過熱。

檢查方法：拆下發(fā)電機磁場接線柱導線，若仍充電而且充電電流不變，則說明發(fā)電機電樞與磁場接柱為內端短路，充電電流減小至零則不充電，說明調節(jié)器有故障。

排除方法：分別更換有故障的發(fā)電機或調節(jié)器。

七、調節(jié)器故障及檢測方法

故障現(xiàn)象：發(fā)電電壓高

檢測方法：拆下調節(jié)器用電阻檔或測二級管檔，測量“B＋”和“F”是否通路(正常值應有幾百歐阻值)。

故障現(xiàn)象：電流表顯示充電電流大燒燈泡。

檢測方法：

1、拆下調節(jié)器，測量“B＋”和“F”是否斷路阻值無窮大，(用電阻檔或二級管檔)。

2、拆下調節(jié)器，用直流可調穩(wěn)壓電流，將電壓加在“B＋”端，用萬用表測量“F”端，有無輸出電壓，若無電壓，說明調節(jié)器開路，若有電壓輸出，隨電源電壓升高(超過14V)，而“F”端輸出電壓降值，說明調節(jié)器是好的。反之，當調節(jié)器電源端電壓超過14V時，“F”端輸出電壓同“B＋”相同，說明調節(jié)器內部短路已損壞。

3、在車上直接測量，打開電鎖，測量調節(jié)器“B＋”端有電壓，再測“F”端，若無電壓，則調節(jié)器已壞，若有電壓，這時加大油門，提高發(fā)動機轉速看“F”端電壓是否隨發(fā)動機轉速升高而降低，若是，則反映調節(jié)器是好的，反之，則已損壞。

八、電瓶不充電故障的分析與檢修

?柴油機配裝的發(fā)電機采用勵磁式發(fā)電機，使用中有的用戶在電瓶虧電后由于無法起動柴油機就采用掛檔后強行拖動的方式來起動柴油機，但隨后就發(fā)現(xiàn)發(fā)電機仍然不向電瓶充電，為什么呢？原因是勵磁式發(fā)電機在工作時必須先由電瓶反向向發(fā)電機中的定子上先建立起勵磁磁場，如果電瓶內虧電嚴重，發(fā)電機的定子上就無法建立起勵磁磁場，發(fā)電機也就不發(fā)電了。

如何排除這一故障呢？1.拆下電瓶進行充電。2.也可以借用其它柴油機的電瓶，接通后只要發(fā)電機內建立起勵磁磁場后，再把電瓶線重新接到原電瓶上，充電工作就正常了。

九、起動電機單向離合器打滑故障的簡易檢查方法

當起動電機發(fā)生空轉現(xiàn)象較為嚴重時，在確定其它機件無故障的狀況下，可拆開起動電機進行檢查，其方法是將單向離合器安裝在電樞軸上，一手拿著電樞，一手轉動齒輪，如順時針轉動自如而反時針轉動卡住，表示單向離合器良好，而產生反時針打滑時，則表示單向離合器損壞應拆開檢查修理或更換。